La Rebel Master 140 es una de las pit bikes más vendidas y más populares entre los fanáticos de estas pequeñas motos.
Es una pit bike diseñada para uso tanto en tierra como en carretera. La Rebel Master RM 140 Tornado tiene un gran motor de 140 cc, que es lo suficientemente potente como para brindarte la emoción de conducir a altas velocidades sin comprometer la seguridad.
A quién va dirigida
Esta pit bike es adecuada para pilotos adultos o adolescentes con experiencia previa en otros modelos. Tiene un motor de gasolina de 4 tiempos, refrigerado por aire, con una cilindrada de 140 cc y una potencia de 14 CV.
Es la elección perfecta para hacer la transición de la RM 125 a un modelo de mayor rendimiento.
Precio Rebel Master RM 140
Podemos encontrarla en el mercado nueva desde 950€, siendo su precio habitual 1.190€ en la web oficial. Si buscas una Rebel Master RM 140 de segunda mano, podrás encontrarla a mucho mejor precio, pero como siempre, no recomendamos la compra de este tipo de moto en el mercado de usadas, a no ser que se controle el tema y el vendedor permita probarla antes de tomar una decisión.
Chasis Rebel Master 140 Tornado
Esta pit bike monta el mismo chasis que la Rebel Master RM 190, su hermana mayor, el chasis Tornado. Es grande, rápido, ágil, fácil de manejar y se comporta bien tanto en tierra como en asfalto.
Características técnicas
- Motor: 140 cc, 4 tiempos, refrigerado por aire y radiador de aceite
- Potencia: 14 CV
- Tipo de arranque: patada
- Velocidad Máxima: 100 km/h
- Edad recomendada: a partir de 11 años
Medidas
- Largo: 1790 mm
- Ancho: 750 mm
- Distancia desde el asiento al suelo: 860 mm
- Distancia desde el manillar al suelo: 1100 mm
Recambios
En la web oficial encontrarás todas las piezas estándar para tu RM 140 Tornado y algunos accesorios para hacerla aún mejor.
Opiniones Rebel Master 140
La Pit Bike Rebel Master de 140cc es otro concepto de pit bike, tanto por su estética como por las prestaciones y fiabilidad del motor. La Rebel Master 140cc es un claro ejemplo de la transición de una moto de 125cc a una de 140cc, ya que el cambio se nota en este modelo. El tacto es diferente porque tiene un cilindro más grande de 14 CV.
Las amplias opciones de chasis de la Rebel Master consisten en que sus componentes son intercambiables, lo que significa que el modelo de pit bike de 140cc tiene el mismo chasis que el de 190cc, por lo que está listo para ser equipado con un motor, amortiguadores, basculantes y otros componentes para adaptar la moto a tu capacidad de conducción. Cuenta con un sistema de frenos de disco hidráulico delantero de 220 mm y trasero de 190 mm que es a la vez estricto y seguro. Es una pit bike de 140cc divertida, versátil, ágil y, por supuesto, segura, que hará que tus viajes con ella sean inolvidables gracias a sus componentes, entre los que destacan el sistema de amortiguación hidráulica en la horquilla invertida delantera y el monoamortiguador en la trasera.
Tiene una caja de cambios manual de cuatro velocidades, una culata de doble válvula con árbol de levas en cabeza y una velocidad máxima de 100 km/h. Su chasis reforzado RM tornado puede soportar una carga máxima de 150 kg con un peso en vacío de 78 kg. La pit bike Rebel Master de 140cc tiene ruedas de 17″ delante y 14″ detrás y neumáticos upbeat 60/100-17 delante y 90/100-14 detrás. Una estética diferente, dinámica y llamativa, para un concepto de pit bike diferente. Edad recomendada a partir de 11 años (dependiendo de la experiencia previa).
Arrancando y estrenando una Rebel Master RM 140 Tornado
EDU 16V comparte su increíble experiencia. Tuvo la oportunidad de arrancar y estrenar una pit bike Rebel Master 140 de 2022. Aquí cuenta en detalle cómo vienen armadas estas pit bikes y nos da su opinión personal, además podréis escuchar el sonido. ¡Seguro que os gusta!
Primeras impresiones
Lo primero que noté fue la calidad de la moto. A pesar de que costó 1,200 euros, la calidad es bastante impresionante. Estas motos han subido de precio, pero también es cierto que la calidad ha mejorado un poco. Anteriormente, tenía una moto de 125, pero las calidades no eran las mismas.
La Rebel Master 140 viene con una serie de características que la hacen destacar. Por ejemplo, tiene un regulador de precarga de muelle ajustable, un radiador de aceite y un sistema de frenos de doble pistón. Además, la moto viene con una palanca analizada, aunque tiene un poco de holgura.
Detalles de la moto
La moto viene con una serie de detalles que la hacen única. Por ejemplo, tiene un doble escape y un asiento de color naranja. Además, viene con una serie de pegatinas que le dan un toque personal.
En cuanto a las ruedas, la moto viene con neumáticos que antes eran chinos, pero ahora son de Dallas y Bike. Estos neumáticos son bastante buenos y suaves, lo que hace que la conducción sea muy agradable.
Prueba de conducción
Después de revisar todos los detalles de la moto, decidí ponerla en marcha para ver cómo sonaba y cómo se comportaba en la carretera. El primer día de uso en el circuito fue una experiencia increíble y la moto se comportó muy bien.
El sonido de la moto es impresionante, tiene un rugido potente que realmente te hace sentir la potencia de la moto. Además, la moto es muy cómoda de conducir. A pesar de que es un poco alta, es perfecta para llegar al suelo bien de puntillas.
Esta Rebel Master 140 es una moto increíble, ¡la calidad de la moto es impresionante!
Análisis de la Rebel Master RX 140 (2009)
Revisión de elBerto de una pit bike Rebel Master RX 140, modelo de 2009. Vamos a ver cómo de buena es y experiencia con ella.
¿Por qué este vídeo?
Decidí hacer este vídeo porque tengo otro bastante famoso llamado “Por qué no comprar una pit bike”, en el que básicamente digo que no la compres porque se va a romper. No estoy diciendo que no la compres, pero ten en cuenta que estas motos se rompen. Este vídeo tuvo bastantes visualizaciones, pero también muchos haters. Mucha gente no entendía que cuando compras una moto por 800 euros, no puedes esperar la misma calidad que una KTM de 8000, y eso enfadó a mucha gente.
Características de la Rebel Master RX 140
Mi pit bike es una Rebel Master, como puedes ver aquí, con un motor de cuatro tiempos y 140cc. Tiene un radiador de aceite para enfriarlo un poco mejor. Es una RF 70, con barras bastante largas, por lo que no es pequeña. Se llama pit bike, pero está al borde de no ser tan pequeña. Es del tamaño de un scooter de 50 o algo así, o una moto muy pequeña, pero no es una mini moto.
Las ruedas son de 12-14 y las tácticas de una Honda CRF 70. Compré esta moto cuando tenía 13 años, y ahora tengo 20, por lo que la moto tiene 7 años. La moto ha tenido que cambiar algunas partes, así que ahora la ves, sobre todo estéticamente, bastante diferente.
El motor
Vamos a empezar con el motor, porque a la gente le fascina mucho. Un aspecto importante del motor es el arranque. El arranque es por patada, es decir, eliges tu pierna y le das aquí con fuerza para arrancar. Pero si te has fijado bien, ahora mismo debajo de la moto, eso es porque esto es duro. Estoy poniendo fuerza y no pasa nada, es muy duro. Con una 50 puedes hacerlo perfectamente con la mano, incluso una 50 la arrancas con la mano en la vida. Pero cuando tenía 13 años no era capaz de arrancarla con la pata cuando estaba fría.
Las suspensiones
Vamos a pasar a la amortiguación. La amortiguación es larga, como puedes ver. Hay algunas motos que tienen amortiguaciones más cortas, barras más cortas, amortiguador trasero más corto, por lo que son un poco más cortas. Para lo que es la moto, es más o menos larga. Básicamente, las características de la suspensión no son muy buenas. La de delante tuve que cambiar las juntas porque perdía y bueno, no es que sea muy mala, es lo peor, es casi la de atrás, que ahora mismo está rota porque no amortigua, funciona como un muelle y eso no es lo que debería hacer.
Los plásticos
Vamos a mirar los plásticos. Los plásticos se han cambiado y eso es porque los plásticos que traen estas pit bikes y los que traía esta se rompen. Las buenas motos normalmente también serompen, pero suelen doblarse cuando te caes, doblando un poco. Estos simplemente se parten, o al menos los que yo tenía se rompían. La moto no es que sea muy buena, pero también son baratos. Si no te caes, no se romperán.
Los controles
Vamos a mirar los controles, lo que son los manillares. Como puedes ver, los manillares no son los que venían con la moto porque los que venían con ella se torcieron en una pequeña caída, no eran demasiado buenos. Ahora, el embrague, también lo cambié porque se rompió, pero el embrague es bueno. Es un embrague duro, si eres un motero, tu mano se queda o se cansa con el embrague. Cumple su función y eso es duro, no es como una moto moderna que es suave, esto es duro. El acelerador sin más, un acelerador muy común.
Los frenos
Vamos a pasar a la sección de los frenos. Cuando me vendieron la moto, me la vendieron porque tenía frenos de doble pistón delante y unos frenos de doble pistón son mucho mejores que los de un pistón. ¿Dónde va a parar? Se supone que frenan mejor, pero no frenan demasiado bien. Frenan la moto, la paran, pero no frenan súper bien. Los frenos no son demasiado duros, es decir, con el tiempo probablemente se rompan. Te lo digo porque tanto el delantero como el trasero se rompen, pero bueno, la verdad es que cuestan 40 euros nuevos, así que tampoco es un drama.
Conduciendo la moto
Voy a explicar un poco cómo me siento, lo que sentía cuando era más joven, cuando conduces una moto, está bien, funciona bien. Aunque a veces las motos que no venden mucho, le das y tarda un poco en coger el ritmo. Responde bien al acelerador, es buena para rampas y aceras y tal. Es un poco muy rápida, pero frena.
Hace mucho ruido porque hace un ruido tremendo, esta moto no tiene silenciador. Tiene esto aquí que son silenciadores de moto que silencian todos los costes que silencian tienen unos conductos por los que tiene que rebotar el gas y esto no es correcto. Y los Urabeños le pusieron los agujeros aquí que silenciaban un poco pero suena muy fuerte. Si tienes vecinos, vas a hacer vibrar la moto porque la conduces, te vas a sentir la vibración en el culo, tu culo va a vibrar.
Opinión sobre la Rebel Master RX 140
¿Qué pienso de esta moto o de las pit bikes de 140 de la marca Rebel Master, como la Rebel Master RM 140 Tornado?
Creo que por lo que estás pagando, estás recibiendo, no vamos a decir mucho tampoco, pero vamos a decir bastante. Porque si miras los 800 euros, 700 euros, 900 que estás pagando, sigues comprando una moto que viene con dos ruedas, neumáticos, dos cámaras, un manillar motor, es decir, viene con muchas partes que todas funcionan sin más. Y la verdad es que si no te caes y le haces mantenimiento a estas motos o a esta moto, porque estamos haciendo la revisión de la pit bike Rebel Master RX 140, tienen una calidad que no es como las mini motos chinas de estas que valen 200 soles que son basura, se rompen mirándolas, ni es una moto de una marca conocida como una Suzuki, una Yamaha, una Honda, está ahí en medio.
Si la cuidas, creo que la moto dura. Es una moto que por 800 euros es muy divertida porque tiene potencia, tiene para hacer tus saltos, puedes hacer tus caballitos y no sé, la verdad que si estás buscando una moto te recomendaría que la compres nueva por 800 euros y que no te metas en darte de alta para ahorrar 200 o 300 euros cuando la compras de segunda mano y estás comprando una lotería.
Si tuviera que elegir una parte de la moto que me parece más fiable diría el motor, porque creo que de la experiencia que tengo es la parte más duradera de la moto. No sé si es porque el motor es un YX 140 pero igual es al revés, porque requiere comprar unos de un poco más de calidad que otras marcas. No lo sé, sí es verdad que creo que vi el motor de la Rebel Master en este modelo, al menos no tiene un poco más de potencia 440 que hay problemas por ahí que nos tienen un poco más apretados de lo que se oye por ahí tampoco, no he probado más 140 pero sí he oído que Rebel Master los tiene un poco más apretados y van un poco más y es un motor que creo que diría que es lo último que te va a romper, puedes romper el carburador, el escape, la noche, que el motor seguramente te dure más o menos bien.
¿Para quién es esta moto?
Deciros que si estáis mirando comprar esta moto para un niño, alguien de 14 años para abajo que no sea muy grande y que no tenga experiencia en motos, pienso que quizás sea mejor comprar una moto que sea un poco más pequeña de altura y un poco más pequeña de potencia porque un niño abre, un niño de 10 o 12 años que sabe, le damos todo, no hay problema, pero uno que no tiene ni idea de montar en moto es una moto que impone un poco, no es una que no eliges la espina dorsal o tu abuelo impone un poco más entonces una moto un poco más pequeña sigue siendo más apropiada pero bueno si eres un poco más de 14 años eres un poco fuerte y tal una moto muy divertida que te puede dar muy buenas experiencias.
Una chica prueba la Rebel Master 140 Tornado por primera vez
Ville Vlog y su novia deciden aprovechar las últimas horas de luz para hacer algo diferente. Prueban la Rebel Master 140 Tornado, una moto de marchas que, hasta ahora, ella nunca había conducido.
Primeros pasos con la moto
Antes de empezar, es importante mencionar que, aunque su novia había tenido alguna experiencia con una Vespa en un polígono industrial, nunca había manejado una moto de marchas en el monte. Por ello, deciden empezar desde cero, enseñándole los conceptos básicos.
Maniobrando con la moto
Lo primero fue enseñarle a maniobrar con la moto apagada. Aunque pueda parecer una tontería, es esencial para familiarizarse con el peso y el equilibrio de la moto. Una vez que se sintió cómoda moviéndola, pasó a enseñarle a arrancarla.
Aprendiendo a arrancar y acelerar
Arrancar la moto requiere un golpe seco en la palanca. Tras algunos intentos, logró arrancarla por sí misma. Luego, le enseñó a acelerar suavemente y a soltar el embrague poco a poco. Es fundamental hacerlo con delicadeza para evitar acelerones bruscos, especialmente en una moto tan potente como la Rebel Master.
Primeras vueltas en el monte
Practicaron en una zona recta y llana en el monte. La idea era que avanzara en segunda marcha, manteniendo una velocidad constante y sin complicaciones. Aunque al principio tuvo algunas dificultades, poco a poco fue ganando confianza.
Consejos y trucos
Le dió algunos consejos para mejorar su técnica, como mantener el embrague en un punto medio al iniciar la marcha y acelerar suavemente. También le enseñó a frenar correctamente y a cambiar de marcha.
Resultado de esta primera vez
Fue una buena experiencia para ambos. Aunque todavía queda mucho por aprender, con práctica y paciencia pronto podrán disfrutar de rutas en el monte juntos. La chica quedó encantada con la experiencia y está ansiosa por continuar aprendiendo.
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